球笼式移动万向节

VL 球笼式移动万向节

VL 球笼式移动万向节是后轮驱动的等速万向节传动轴变速箱端万向节的最常见选择。最大 22 度的摆角和 50mm 移距，使它拥有理想的高工作角度以及低轴向力。

该 VL  一体式万向节用于至变速箱或车轮轮毂的杆连接。它的紧凑设计使 VL 万向节的外径最小。

 VL 盘式万向节最常用于法兰连接，它用螺栓固定到变速箱上。偶尔它也可作为轮毂端万向节使用此类型连接。

DO 球笼式移动万向节

DO 球笼式移动万向节类似于 VL 万向节。它有两类，带 50mm 移距，最大摆角为 26 度或 31 度。DO 万向节对于低轴向振动下的高工作角情况也适用。

GI 三销式移动万向节

GI 三销式移动万向节适用于大多数车辆的等速 传动轴的变速箱端万向节。它有最大 23 度的摆角，并且有 50mm 的移距。它最为理想的是这个中等的工作角度，并且低移动力有助于 良好的 NVH 特性。

AAR 三销式移动万向节

除了具有GI万向节的性质外，AAR 三销式移动万向节的低移动力和低 轴向力提供了附加的 NVH 优越性能，使它 适应于高工作角度。它有最大 26 度的摆角和 50mm的 移距。

新技术 crosstrack^TM (SC)

交叉轨迹™ 万向节（移动节），作为 GKN Driveline 移动节新附加资产组合，被开发出来以提高 NVH。这 个无抖动的万向节结合了三销式移动万向节在小移动力方面的优越性能与球笼式移动万向节在减少间隙方面的的优越性能。

Plunging Joint Unit - SIO plus Ballspline

The SIO joint for inboard use is based in the “opposed track” principle to provide high performance in smallest packaging with optimised joint efficiency. Together with the ballspline as plunging unit, it represents a premium solution for extreme plunge angle requirements and high installation angles, as for instance needed for SUV vehicles.