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GKN Driveline 宣布两项重大技术突破
2005 年 11 月
GKN Driveline 研制了两项等速万向节 (CVJ) 的技术，引起了欧洲、北美及亚洲各汽车生产商的极大兴趣。
GKN Driveline Driveshaft 的全球工程主管 Al Deane 说：“这两项技术都代表了对过去七十年的 CVJ 设计原则的重要突破，当这两项技术被同时应用在传动轴时，它 们会建立起新的技术标准。”
GKN Driveline countertrack™ 的固定万向节新技术能够减轻汽车的重量，并且能够提高传动系统的效率，这是节省燃料和提高性能的关键所在。它还能够提高操纵性能。GKN Driveline crosstrack™ 的球笼式移动万向节将会极大地改进汽车的、NVH (NVH) 性能。
正确的时机，正确的想法
这些 CVJ 技术与 GKN Driveline 的管状互接轴组成的装置可以为每一个汽车平台和传动系组合提供一个完美和谐的传动轴。Al Deane 评论说：“GKN Driveline 发现如果把现在汽车前轮驱动 (FWD) 使用的传统传动轴更换为这些新技术，结果将会减少 35% 的重量，具体可节省4.0kg(8.8lb)。随着燃料价格攀升的压力，GKN Driveline 的新技术正是在正确的时机产生的正确的想法。它们已引起了我们主要客户的兴趣。”
GKN Driveline 的新技术 countertrack™ 通过缩小外形尺寸和改进固定节的效率来减轻重量。工程分析认为在节省燃料方面的改进体现在对于一辆使用 V6 引擎的典型前轮驱动中型汽车来说，平 均节油 0.04 升/100 km。这对于整个传动系统中一个固定的 CVJ 部件来说是一项非常具有实质性的成就。
GKN Driveline countertrack™ 技术的另一个特点是它可以改进汽车的操纵性能，增大车辆的转向角。工程分析显示这样的优势最大可以体现为转弯半径减少 1.0 米，使 前轮驱动的中型汽车停车更方便。如果车辆设计者愿意保持现在的转向能力,那么 countertrack™ 技术将使车辆轴距增加以使内部空间更大,从而增加乘坐舒适性和操控性。
GKN Driveline 的新技术 crosstrack™ 的主要目的是为驾驶员改进汽车的 NVH 性能。该技术将会减少传动装置的金属撞击声和不平衡造成的震动，这 都是前轮驱动的传动轴与手自排变速箱或全自动变速箱匹配需考虑的主要工程品质，以及所有后轮驱动 (RWD) 和全轮驱动 (AWD) /4*4 车的传动轴所需考虑的主要品质。
countertrack™ 技术的设计突破在于使用几组相反的具有独特的形状设计的滚球轨道。 crosstrack™ 技术的关键设计原理已经将直线轨迹组件的优点和斜线轨迹组件的优点结合到了一个产品中。这两项新技术都可以应用于传动轴(侧轴)和传动轴(PS轴)。& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; /p>
在 GKN Driveline 研究工厂最近几年的开发下，公司的专利 countertrack™ 和 crosstrack™ 技术已经在两个欧洲公司、两个日本公司以及一个美国公司的共同努力下进行进一步的开发中。Al Deane 说：“装有 GKN Driveline 新等速万向节的汽车将会于明年在美国上市，随后我们也会在欧洲做新产品的介绍。”“但是为了遵守保密协议，我们现在不便透露与我们合作的顾客名称。”
