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GKN Driveline 将4x4 技术应用在新的 Range Rover Sport 上
2005 年 5 月
GKN Driveline 在 Land Rover 新的 Range Rover Sport 上展示了它的进一步提升的四驱系统性能和零部件制造水平。
Land Rover 的这个最新款车型依赖于它精巧的“智能的”先进的四轮驱动系统，而其关键的机械和电子元件由 GKN Driveline 开发。
，最新的 Range Rover Sport集成了一些已在 Discovery 3 应用的传动技术，成为了 GKN Driveline 的产品延伸能力的最新证明，这
体现在它世界领先的开发及应用能力、同时也验证了GKN Driveline在全轮驱动技术的发展(以提升普通道路性能及越野性能）中扮演了至关重要的角色。
GKN Driveline 扭矩技术部主管负责人 Graeme Walford 说：“ GKN，这两个车的成功开发是我们逐步成为新一代传动系统专家的里程碑，它
高度整合了先进的电子控制技术和我们在万向节传动轴和虎克传动轴方面的传统先进技术 。
“我们在全轮驱动技术的不断突破，研发力量的不断加强，使我们在这个重要的细分市场处于强势地位。在与 Land Rover 建立的长期合作关系中，我们为客户创造了巨大的价值，并且通过新
Discovery 3 和 Range Rover Sport 的协作开发，把我们之间技术合作提升到了新的级别。”
电子扭矩管理器
GKN Driveline 的电子扭矩管理器 (ETM) 通过提升车辆在公路及越野条件下牵引性能及通过性能，增强了车辆的驾驶性能。ETM，电控差速器，在一些装备了
Terrain Response System (TRS) 的Land Rover 车上作为选装件。需要时，ETM 将自动 激活，并控制后轮之间的扭矩分配以加强牵引力和稳定性。关
键特性是操作平顺和相应及时（机械方式消除间隙），所有这些都是通过由电机、钢球，斜面机构和离合机构以及专用控制软件共同构成的 ETM”以保证。极佳的响应时间和高精度的控制，
新一代等速万向节 (CVJ)
Land Rover新一代的所有车型中一个最明显的特征是它们采用了完全独立的双叉臂悬架。独立悬架对传动半轴的等速万向节性能，要求大大提升，因为它们必须提供比常规的公路汽车应用
要大得多的工作角度。为提供如此例外的车轮行程，GKNDriveline 特别针对新一代的4x4 车型开发了一种新型的六球、双偏置 等速万向节。
