Exemplos de configuração

O semi-eixo homocinético é um sistema que transfere o torque do diferencial para as rodas, permitindo assim que a roda se movimente de acordo com o esterçamento ou movimento da suspensão. Este sistema possui três elementos principais:

• Junta Homocinética Interna
• Eixo Interconector
• Junta Homocinética Externa

Na maioria das aplicações, a junta homocinética interna é uma junta deslizante que permite que o comprimento efetivo do semi-eixo varie conforme o movimento da suspensão. Em aplicações com tração dianteira, a junta externa deve transferir torque efetivamente através de ângulos muito grandes (até 52º). Em aplicações de tração traseira, os ângulos de operação das juntas são bem menores.

AC - Eixo barra - GI

A combinação desses dois tipos de junta com eixo barra representa a solução mais comum para veículos de tração dianteira. A performance dentro de condições razoáveis de instalação provê boa comportamento em NVH e durabilidade para a maioria dos veículos dos segmentos de A à D.

UF - Eixo Tubular Monobloco - AAR

Esta solução é a escolhida para veículos premium de tração dianteira onde a junta UF permite ângulos de articulação maiores para um raio de giro menor e a junta AAR permite ângulos de instalação maiores com excelente performance de NVH e durabilidade. A combinação destas juntas com o eixo tubular monobloco (MTS), resulta em um semi-eixo com menor peso, resistência à torção otimizada e o nível mais alto de conforto ao dirigir.

VL - Eixo Tubular Monobloco - VL

Semi-eixos com esta configuração são a solução preferida para veículos premium de tração traseira. As juntas VL compactas com baixa folga rotacional e resistência ao deslocamento otimizada suportam as características desejadas desses veículos. O uso do eixo tubular monobloco (MTS) permite uma alta resistência à torção e baixo peso.

countertrack^TM - Estriado de Esferas - SIO

Utilitários esportivos modernos combinam um alto nível de conforto ao dirigir com a capacidade de andar em terrenos fora de estrada. Com o design de suspensão necessário e o movimento resultante das rodas, os requisitos de performance excedem os limites tradicionais do design de semi-eixos. A solução com juntas countertrack^TM e SIO e estriado de esferas dá a articulação necessária e alta capacidade de deslocamento para adequar-se a estas aplicações. O estriado de esferas assegura o mais alto nível de performance em NVH.

UF - Eixo Barra - DO

Para veículos muito pequenos ou muito grandes, a combinação universal de juntas UF e DO com eixo barra é a escolha recomendada. A contribuição positiva da junta UF no sentido de alcançar raios de giro pequenos e a versatilidade da junta DO para aplicações em semi-eixos são ideais para este segmento de veículos. A adaptabilidade para uso em transmissões manuais ou automáticas e a possibilidade de alto ângulo de instalação vêm em conjunto com uma performance aceitável de NVH.

GI – Eixo Barra – GI

Para aplicações especiais em veículos com tração traseira de baixo custo, o semieixo GI-GI proporciona uma solução de nicho superior. Esse semieixo está totalmente adaptado aos requisitos específicos do veículo, oferecendo NVH adequado, resistência e durabilidade no menor pacote. A mais recente tecnologia moderna de fabricação e o sistema de vedação garante grande robustez e alta confiabilidade.