Exemplos de configuração
O semi-eixo homocinético é um sistema que transfere o torque do diferencial para as rodas, permitindo assim que a roda se movimente de acordo com o esterçamento ou movimento da suspensão. Este sistema possui três elementos principais:
- Junta Homocinética Interna
- Eixo Interconector
- Junta Homocinética Externa
Na maioria das aplicações, a junta homocinética interna é uma junta deslizante que permite que o comprimento efetivo do semi-eixo varie conforme o movimento da suspensão. Em aplicações com tração dianteira, a junta externa deve transferir torque efetivamente através de ângulos muito grandes (até 52º). Em aplicações de tração traseira, os ângulos de operação das juntas são bem menores.
AC - Eixo barra - GI
A combinação desses dois tipos de junta com eixo barra representa a solução mais comum para veículos de tração dianteira. A performance dentro de condições razoáveis de instalação provê boa comportamento em NVH e durabilidade para a maioria dos veículos dos segmentos de A à D.
UF - Eixo Tubular Monobloco - AAR
Esta solução é a escolhida para veículos premium de tração dianteira onde a junta UF permite ângulos de articulação maiores para um raio de giro menor e a junta AAR permite ângulos de instalação maiores com excelente performance de NVH e durabilidade. A combinação destas juntas com o eixo tubular monobloco (MTS), resulta em um semi-eixo com menor peso, resistência à torção otimizada e o nível mais alto de conforto ao dirigir.
VL - Eixo Tubular Monobloco - VL
Semi-eixos com esta configuração são a solução preferida para veículos premium de tração traseira. As juntas VL compactas com baixa folga rotacional e resistência ao deslocamento otimizada suportam as características desejadas desses veículos. O uso do eixo tubular monobloco (MTS) permite uma alta resistência à torção e baixo peso.
UF - Estriado de Esferas - UF
Utilitários esportivos modernos combinam um alto nível de conforto ao dirigir com a capacidade de andar em terrenos fora de estrada. Com o design de suspensão necessário e o movimento resultante das rodas, os requisitos de performance excedem os limites tradicionais do design de semi-eixos. A solução com juntas UF e estriado de esferas dá a articulação necessária e alta capacidade de deslocamento para adequar-se a estas aplicações. O estriado de esferas assegura o mais alto nível de performance em NVH.
UF - Eixo Barra - DO
Para veículos muito pequenos ou muito grandes, a combinação universal de juntas UF e DO com eixo barra é a escolha recomendada. A contribuição positiva da junta UF no sentido de alcançar raios de giro pequenos e a versatilidade da junta DO para aplicações em semi-eixos são ideais para este segmento de veículos. A adaptabilidade para uso em transmissões manuais ou automáticas e a possibilidade de alto ângulo de instalação vêm em conjunto com uma performance aceitável de NVH.
