プランジングジョイント

ボールプランジングジョイントVL

VLプランジングジョイントは、FR車の等速ジョイントサイドシャフトのインボードジョイントによく利用されます。最大22度の屈曲角度と50mmのプランジ量を有し、動 作角度が大きい用途でも軸力が小さく理想的なジョイントとなっています。

このVLジョイントは、トランスミッションまたはホイールハブとステムで接続するタイプです。そのコンパクトな設計により、VLジョイントとしては最小外径が得られます。

VLディスクジョイントは、ギアボックスにボルトで固定するフランジ接続のタイプで最も広く使用されています。例は多くありませんが、このタイプをアウトボードジョイント側に使用することもあります。

ボールプランジジョイントDO

DOボールプランジングジョイントはVLジョイントと同様のジョイントです50mmのプランジ量を有し、最大屈曲角度は26度と30度の2タイプがあります。DOジョイントも、軸 方向の振動が小さいため動作角度の大きい用途に適しています。

トリポードプランジングジョイントGI

トリポードプランジングジョイントGIは、 ほとんどの車両の等速サイドシャフトのインボード側ギアボックスジョイントに適しています。 最大屈曲角度は23度、プ ランジ長は50mmです。 中程度の動作角度の用途に最適な製品で、プランジ抵抗が小さいために優れたはNVH特性を持っています。

トリポードプランジングジョイントAAR

GIジョイントの特性に加えて、A ARトリポードプランジングジョイントの低プランジ抵抗と低軸力がさらにNVH性能を高め、高動作角度においても適しています。 最大26度の屈曲角度と50mmのプランジ量を持ちます。

ボールプランジングジョイント crosstrack^TM (SC)

NVHの改善策として、crosstrack™ジョイント（プランジジョイント）が、GKNドライブラインの新しいプランジジョイントとして開発されまし た。 この低起振力ジョイントは、ト リポードプランジングジョイントの低プランジ力とボールプランジングジョイントのバックラッシュ軽減という優れた性能を併せ持っています。

プランジングジョイントユニット-SIOプラスボールスプライン

インボードユースのSIOジョイントは、最適化したジョイント効率の最小パッケージングで高性能を生み出す　"対向トラック"原則に基づきます。

プランジングユニットとしてのボールスプラインと共に、例えばSUV車両で必要とされる極端なプランジ角要件と高いインストレーション角に対する優れたソリューションを提示します。