その他の部品

カルダンジョイント

GKNドライブラインは、重 量を最適化した一連のカルダンジョイントを持っており、かしめタイプとサークリップタイプの両方があります。

カルダンジョイントは、真の意味で等速では作動しないので、ローアングルのアプリケーションに使用を制限すべきです。

直接トルクフロー（DTF）連結

DTFジョイントは、CVJインナーレースからアウトプットシャフトにトルクを伝達しながら、フランジ無しでギアボックスまたはデフに直接連結することが可能です。

部品を除外することでシステム重量を減少することができ、曲げ振動数も増大し、ジョイントの外径も小さくなります。 バランスも向上し、車両への組み込み時間も短縮されます。こ の構成はすべてのジョイントに適用することができます。

ゴムカップリング

非常に低い動作角度（<1°）とねじりコンプライアンスが必要とされる場合は、ゴムカップリングが適しています。 

中空シャフト

一般的な中空シャフトは管と連結部品で構成されます。連結部品には通常、スタブシャフトやチューブヨーク、ならびに３群フランジを使用します。 これらの部品の連結には溶接プロセスが用いられます。< /p>

GKNドライブラインでは、５つの溶接プロセスがあります。摩擦溶接（上）、レーザー溶接、プラズマ溶接（中央）、マック・アルーク溶接（下）、ミグ溶接（図示なし）

シールシステム

すべてのCVジョイントはジョイントに潤滑剤を保ち、その潤滑剤に不純物が混ざることを防ぐためにシールシステムを必要とします。 シールシステム設計はジョイントの動作角度、周囲温度、静 的ならびに/又は動的プランジの要不要に依存します。