アウトボードジョイントはサイドシャフトをホイールに連結する等速ジョイントです。フロントドライブ車の場合、このジョイントが屈折して各ホイールの舵取りに対応します。
AYCシステムの働きに伴って駆動軸の各ホイールへそれぞれ駆動トルクを配分し、これを受けて車両にヨーモーメントが発生することから、軽快なハンドル操作が可能になると同時に車両の安定性と俊敏性を向上することができます。( AYCはMMCの登録商標です。)
管状シャフトは中空化により、ユーザーの要求基準に対応して自然な曲げ振動数とねじり剛性を実現します。一体型中空シャフトは一体の材料で製造された管状シャフトです。このシャフトは自然な曲げ振動数とねじり剛性を実現して最高の回転特性を備え、極限まで軽量化を図って騒音の削減を可能にしました。MTSのセンター部については延伸、成形、および焼き入れの工程を組み合わせ、均一径および均一壁厚により製造するか、または壁厚を薄く製造することが可能です。さらに一体型中空シャフトは、従来のバ中実軸＋ダンパーとは異なり設計にあたって大幅な軽量化を実現することが可能です。
インボードジョイントはサイドシャフトとデフを連結し、サスペンション運動を原因とするホイールとトランスミッション間の長さの変化と角度を補正します。
オープンデフは常に両ホイールに同じトルクを与える。トルクの最大値は低グリップのホイールによって伝達されるトルクへと制限される。
ジョイントの各ボールを制御します。すなわち逆向きのトラック溝を利用してボールを所期の位置へ誘導します。