Konfigurationen
Längswellen können mit Kreuzgelenken, elastischen Kupplungen oder mit einem der zahlreichen von GKN entwickelten Hochgeschwindigkeits-Gleichlaufgelenken ausgestattet sein und aus Stahl-, Aluminium- oder Verbundrohr bestehen. Es stehen 1-, 2- und 3- teilige Ausführungen mit vielen verschiedenen Optionen hinsichtlich Zwischenlager, Gleitelementen, Aufpralloptimierung, Schwingungsdämpfung und Verschiebekapazität zur Verfügung.
Einteilige vordere Längswelle
Dieser Längswellentyp kommt üblicherweise bei Allradfahrzeugen – vor
allem in leichten Nutzfahrzeugen und SUVs – zum Einsatz und überträgt das Drehmoment vom
Verteilergetriebe auf das Differenzial der Vorderachse. In Verbindung mit Schnelllauf
-Gleichlaufgelenken ergibt sich ein verfeinertes NVH-Verhalten als bei der traditionellen vorderen
Längswelle, die lediglich mit Kardangelenken ausgestattet ist.
Einteilige hintere Längswelle aus Aluminium
Diese einteilige Längswelle ist besonders leicht, da sie aus Aluminium
besteht. Das Aluminiumrohr wird in einem von GKN Driveline selbst entwickelten Verfahren mit
Flanschwellen aus Stahl verschweißt. Ähnliche Konfigurationen sind auch in Kombination mit einer
Welle aus Verbundwerkstoff mit abstimmbaren Torsions- und Biegeeigenschaften möglich, wodurch sich
eine zusätzliche Gewichtsersparnis ergibt. Stahlversionen sind ebenfalls erhältlich.
Zweiteilige Längswelle
Diese ist die häufigste Konfiguration bei Fahrzeugen mit Heck- oder
Allradantrieb. Die Längswelle wird von einem Zwischenlager in der Mitte abgestützt und kann
mit diversen Crasheigenschaften versehen werden, darunter crashoptimierten
Gleichlaufgelenken. Die drei in dieser Welle eingesetzten Gelenke sind bezüglich ihrer axialen
und Winkelbeweglichkeit sowie ihrer NVH-Eigenschaften speziell auf das Fahrzeug und dessen
Crash-Charakteristika abgestimmt.
Dreiteilige Längswelle
Diese Welle wird zunehmend in hoch entwickelten Fahrzeugen mit Heck- und
Allradantrieb eingesetzt, bei denen hervorragende NVH-Eigenschaften erforderlich sind und sich die
Längswelle in einen komplexen Fahrzeugunterbau einfügen muss. Die 3-teilige Welle verfügt über zwei
Zwischenlager zur Befestigung am Fahrzeugboden und über vier Schnelllaufgelenke. GKN Driveline
gehört zu den ganz wenigen Anbietern, die dreiteilige Längswellen unter Serienbedingungen fertigen
und wuchten können.
Crash-optimierte Welle
Die crash-optimierte Welle ist eine echte Innovation in der
Fahrzeugsicherheitstechnik. Sie zeichnet sich durch ihr vorhersagbares, progressives Bruchverhalten
bei einem Aufprall aus. Sie reduziert das Verletzungsrisiko für die Insassen ebenso wie die Gefahr,
dass beim Aufprall wichtige Sicherheitssysteme des Fahrzeugs unbrauchbar werden. Bei der
Entwicklung einer crash-optimierten Welle können die besonderen Anforderungen des Kunden
berücksichtigt werden. GKN Driveline bietet eine unübertroffene Vielzahl von
Crash-Eigenschaften – von der Absorption niedriger Last bei niedriger Energie bis hin zur
Absorption hoher Last bei hoher Energie sind alle Kombinationen möglich. Dazu haben wir eine
Reihe von Produkten und Methoden zur Verfügung. wie etwa crash-optimierte Gleichlaufgelenke,
Stülprohre, Längsverzahnungen und Teleskoprohre. Alle diese Produkte tragen zu mehr Sicherheit
und einem besseren Fahrgefühl bei. Für all diese Produkte haben wir außerdem robuste
Dichtungssysteme entwickelt, die die Gelenke während ihrer gesamten Lebensdauer zuverlässig
schützen.
