1. Kontrollzentrum
Hier findet Wartung und Kontrolle der Testwagen statt. Der 15 Meter hohe Kontrollturm bietet eine Rundumsicht über den gesamten Parcours.
2. Technische Werkstatt
Mit Hebevorrichtung für die Vorbereitung und Instrumentierung von Testwagen
3. Ovale Schnellstrecke
Zwei 1.800 Meter lange Spuren mit überhöhten Kurven: Die maximale Steigung der südlichen Überhöhung beträgt 45 Grad. Fahrzeuge können bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h getestet werden.
4. Schleuderplatte
Mit einem Durchmesser von bis zu 140 Metern für verschiedene Schleudertestarten.
5. Rundstrecke mit niedrigem Reibungskoeffizienten (Blaubasalt)
Der Schleuderring an der Außenseite der Schleuderplatte mit einem Durchmesser von 120 Meter bietet Fahrverhältnisse, die festem Schnee (mit einem μ von 0,3) entsprechen, für Fahrzeuggeschwindigkeiten bis zu 80 km/h
6. Handlingstrecke (Asphalt) Die Strecke ist insgesamt 1.036 Meter lang und verfügt über 20 verschiedene Kurvenarten, von 18 bis 85R.
7a.Hänge mit unterschiedlichen Steigungsgraden (Asphalt und Blaubasalt)
Es gibt vier Steigungsgrade mit 30%, 20%, 10% und 5%. Für die Hänge mit 20% und 10% Steigung wurden spezielle Platten verlegt, um eine Oberfläche zu schaffen, die einer mit festgefahrenem Schnee bedeckten Straße mit geringer Steigung entspricht (μ = 0,1/0,3).
7b.
8. Wasserbereich
9. Handlingstrecke (Kies)
10. Spurrillenstrecke
11. Schlammbereich
12. Sandbereich
13. Kopfsteinpflasterstrecke
14. Raustrecke
15. Steile, unbefestigte Hänge Vier Hänge mit 60%; 50%; 40% und 30% Steigung.
16. Schachbrett (Asphalt und Blaubasalt)
Abwechselnde Oberflächen mit hohem und niedrigem Reibungskoeffizienten zur Simulierung glatter Straßenverhältnisse
17. Spurrillenstrecke Speziell bearbeitete Oberfläche simuliert Straßen mit Spurrillen in kalten Gebieten.
18. Strecke mit niedrigem Reibungskoeffizienten (Blaubasalt) Spezielle Platten simulieren festgefahrenen Schnee (μ = 0,3), für Traktions- und Bremstests
